फोर्कलिफ्ट

उच्च-भोल्युम रसदको दैनिक ग्रान्ड ह्यान्डल गर्नको लागि निर्मित, यो 3-देखि-3.8-टन फोर्कलिफ्ट गोदामहरू र पोर्ट टर्मिनलहरूमा समान रूपमा मुख्य बनिसकेको छ। हामीले उच्च-ग्रेड स्टिलको साथ चेसिसलाई बलियो बनाएका छौं र फराकिलो-दृश्य मास्टको लागि रोजेका छौं - एक डिजाइन विकल्प जसले स्ट्याकिङ सटीकतामा मात्र सुधार गर्दैन, तर वास्तवमा अपरेटरलाई धेरै आवश्यक सुरक्षा किनारा दिन्छ। यो भारी-कर्तव्य चक्रहरूको लागि डिजाइन गरिएको वर्कहोर्स हो जहाँ विश्वसनीयता वैकल्पिक छैन।

यसको फराकिलो फ्रेम र कम-स्लङ्ग स्ट्यान्सको लागि धन्यवाद, यो फोर्कलिफ्ट दृढतापूर्वक रोपिएको रहन्छ जब तपाईं धेरै टन फहराउँदै हुनुहुन्छ। तिनीहरूले भारी-कर्तव्य इन्जिनलाई पछि-देखि-पछाडि शिफ्टहरू मार्फत चलाउन पर्याप्त चिसो राख्छन्, मौसम जतिसुकै क्रूर हुन्छ। मस्तूल इन्टरलकिङ स्टिल खण्डहरूसँग इन्जिनियर गरिएको छ, जहाँ प्रत्येक गाइड रेल बाक्लो र प्रबल हुन्छ, सीधा भारी-लिफ्ट सञ्चालनको समयमा असहज विश्वसनीयता र संरचनात्मक अखण्डताको भावना व्यक्त गर्दछ।

प्राविधिक विनिर्देशहरू

लोड क्षमता र भार केन्द्र बीचको सम्बन्ध

ठाडो अक्षले लोड क्षमतालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, जबकि तेर्सो अक्षले भार केन्द्रलाई जनाउँछ। लोड सेन्टर पहुँच ट्रकको अगाडिको अनुहारबाट मापन गरिन्छ। मानक लोड सन्दर्भ बिन्दु 1,000 मिमी को छेउ लम्बाइ संग घन को केन्द्र को रूप मा परिभाषित गरिएको छ।

मास्टलाई अगाडि झुकाएर, गैर-मानक काँटाहरू प्रयोग गर्दा, वा ठूला आकारका भारहरू बोक्दा मूल्याङ्कन गरिएको क्षमतामा कमी आउँछ।

समाधान र मात्रा सन्दर्भ लोड गर्दै

समुद्री माल ढुवानीका लागि कन्टेनरहरूमा लिफ्ट ट्रक लोड गर्नु उपकरण निर्यातमा सामान्य परिदृश्य हो। 40HC रुचाइएको छनोट हो, यसको आन्तरिक आयामहरू - लगभग 12 मिटर लम्बाइ र 2.7 मिटर उचाइ - सजिलैसँग मानक 3-टन फोर्कलिफ्टहरू समायोजन गर्न सकिन्छ। सामुद्रिक ट्रान्जिटको समयमा स्थानान्तरण रोक्नको लागि, अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरूलाई फलामको पाङ्ग्रा र काठको पाङ्ग्राले अवरुद्ध गर्नुपर्छ। 

यसबाहेक, कन्टेनरको आन्तरिक D-रिङहरूमा लंगरमा राखिएको र्याचेट स्ट्र्याप वा चेनहरूद्वारा गाडीहरू क्रस-ल्याशिङ मार्फत सुरक्षित गरिन्छ। सामान्यतया, लोडिङ घनत्व प्रति कन्टेनर 3 देखि 4 एकाइ सम्म हुन्छ।